10.000 λέξεις για το "ηλεκτρικό" μου ποδήλατο

Όταν αποφάσισα να συνεχίσω τις δημοσιεύσεις στο μπλογκ μετά από αυτό το μεγάλο διάστημα διακοπής δημοσιεύσεων, σκέφτηκα ότι για να καλύψω τον χρόνο και τα θέματα που θεωρώ ότι έχουν ενδιαφέρον για όποιον θέλει να μετατρέψει το ποδήλατο του σε "ηλεκτρικό" θα χρειαζόμουν πολλές χιλιάδες λέξεις ...

Κάτι πολύ δύσκολο, αφού ούτε τον απαιτούμενο χρόνο έχω ούτε θα ήταν χρηστικό για εσάς ...

Μετά θυμήθηκα ότι "μια φωτογραφία είναι 1000 λέξεις" και σκέφτηκα να προσπαθήσω να "χωρέσω" 10.000 λέξεις που θα έλεγα για την διαδικασία ιδιοκατασκευής ηλεκτρικής υποβοήθησης κίνησης ποδηλάτου, μέσα σε 10 φωτογραφίες που τράβηξα σε διάστημα 2 ετών σε διάφορες φάσεις κατασκευής, δοκιμών και ανακατασκευής ... 

Περισσότερες από 10.000 λέξεις ...

1. Η πρώτη σχεδόν "πειραματική" εκδοχή που δούλεψε παρά την "πρωτόγονη" κατασκευή στο σύστημα μετάδοσης και την προσωρινή τοποθέτηση του γραναζιού...

2. Η πρώτη βελτιωμένη και πλήρως λειτουργική εκδοχή που παρουσιάσθηκε στο Athens Makers Faire  2017 με κύρια αλλαγή στο σύστημα τοποθέτησης του γραναζιού μετάδοσης που όμως εξακολουθούσε να μην έχει ρουλεμάν "ελευθέρας"...

3. Κατασκευαστική λεπτομέρεια από την τοποθέτηση του ρουλεμάν "ελευθέρας" και του γραναζιού μετάδοσης στον πίσω τροχό ...

4. Η δεύτερη βελτιωμένη και πλήρως λειτουργική εκδοχή που διαθέτει την τελική και οριστική εκδοχή στο σύστημα τοποθέτησης του γραναζιού μετάδοσης με ρουλεμάν "ελευθέρας"και το σύστημα μετάδοσης με εντατήρα στην αλυσίδα  ... αλλά και νέα ιδιοκατασκευασμένη μπαταρία που τοποθετείται πιο κοντά στο κέντρο βάρους του ποδηλάτου ...

5. Κατασκευαστική λεπτομέρεια από την διαδικασία ιδιοκατασκευής της 2ης μπαταρίας του ποδηλάτου (λίγο πριν την θέρμανση του μπλε μονωτικού και την συσκευασία του υποτμήματος Α της μπαταρίας).

6. Κατασκευαστική λεπτομέρεια με την πλήρη εικόνα του συστήματος ηλεκτρικής μετάδοσης κίνησης στον πίσω τροχό και την τοποθέτηση ψυκτρών στον ηλεκτροκινητήρα ...

7. Η τρίτη βελτιωμένη και πλήρως λειτουργική εκδοχή από μια βόλτα στην παραλία του Φαλήρου

8. Η τρίτη βελτιωμένη και πλήρως λειτουργική εκδοχή του ποδηλάτου δίπλα σε ένα κλασικό βενζινοκίνητο "ανταγωνιστή" του ...

9. Κατασκευαστική λεπτομέρεια από το τιμόνι του ποδηλάτου με τα ενδεικτικά και τα πρόσθετα για τον έλεγχο κίνησης (λευγές γκαζιού αριστερά) και των πρόσθετων ηλεκτρικών (φώτα, φλας, κόρνα κλπ στα δεξιά)

10. Κατασκευαστική λεπτομέρεια της τρέχουσας έκδοσης όπου φαίνονται: α) η κεντρική ασφάλεια του ηλεκτρικού κυκλώματος, β) ο ελεγκτής του ηλεκτροκινητήρα και των ηλεκτρικών περιφερειακών και γ) ο ηλεκτροκινητήρας 24V DC.

Κύρια και περιφεριακά υλικά κατασκευής

Και επειδή οι φωτογραφίες αυτές "περιέχουν" πολλές "λέξεις" - που μπορεί να δημιουργούν απορίες - επέλεξα να παραθέσω και μια λίστα με τα βασικά υλικά που προμηθεύτηκα και χρησιμοποίησα ... με συνδέσμους στις σελίδες πώλησης των υλικών για όσους θεωρούν ότι μπορούν να τολμήσουν την δική τους κατασκευή ...

Α. Κύρια Υλικά

1. Ηλεκτροκινητήρας 24V DC,  250 Watt
2. Ελεγκτής κινητήρα
3. Λευγές γκαζιού αντίχειρα
4. Γρανάζι

Β. Περιφερειακά ηλεκτρικά και μηχανολογικά

1. Κεντρικός Διακόπτης για φώτα, φλας και κόρνα
2. Μπροστινό φανάρι
3. Κόρνα
4. Φλάσερ
5. Μανέτες Φρένων με ηλεκτρικό σήμα για πίσω φως STOP
5. Πλατό τοποθέτησης γραναζιού με ρουλεμάν ελευθέρας
6. Μπάρα στήριξης οργάνων τιμονιού
7. Κοντέρ


ΥΓ: Υπάρχουν άπειρες κατασκευαστικές λεπτομέρειες που δεν φαίνονται στις φωτογραφίες και άλλες που υποννοούνται ... Κάποιες δεν μπορώ να τις περιγράψω ακόμα κι εγώ όπως θα έπρεπε αφού αφορούν το συγκεκριμένο ποδήλατο και τις επιμέρους επιλογές μου ή αναγκαίες προσαρμογές που έγιναν όχι απλά για να λειτουργήσει η μετατροπή αλλά και να είναι σταθερή και ανθεκτική στο χρόνο και στις πραγματικές συνθήκες χρήσης του ποδηλάτου ... Για αυτά θα χρειαστούν πολλά περισσότερα άρθρα και λέξεις από αυτές τις φωτογραφίες ...