Αναζητώντας την λύση για το "ηλεκτρικό" μου ποδήλατο ...

Μετά το πρωτο βίντεο που είδα στο youtube και την απόφασή μου να μετατρέψω μόνος μου το ποδήλατο μου σε ηλεκτρικό, άρχισα να ψάχνω κι άλλα βίντεο για να δω εφαρμογές από άλλους με τον συγκεκριμένο τύπο κινητήρα.

Βρήκα λοιπόν δεκάδες βίντεο όπως αυτά :








Αφού είδα τα βίντεο και πήρα κάποιες βασικές γνώσεις και ιδέες, έψαξα και βρήκα στο διαδίκτυο το μοτέρ που είδα στα βίντεο.

Ο μικρός αυτός κινητήρας, βάρους λιγότερο από 2 κιλά, λειτουργεί στα 24V ή στα 36V αντλώντας πάνω από 10Α και έχει ονομαστική ισχύ 250 Watt στις 2750 στροφές, δηλαδή η τοποθέτηση του στο ποδήλατο δεν απαιτεί άδεια και αριθμό κυκλοφορίας, σύμφωνα με την Ελληνική και Ευρωπαϊκή νομοθεσία. Ο κινητήρας έρχεται με προεγκατεστημένο γρανάζι με 11 δόντια το οποίο όμως δεν είναι κατάλληλο για αλυσίδα ποδηλάτου.

Επέλεξα να παραγγείλω την έκδοση για 24V γιατί αφενός μεν ήταν φθηνότερο, αφετέρου οι αναγκαίες μπαταρίες είναι επίσης φθηνότερες κατά 1/3 της συνολικής τιμής. Ο κινητήρας πουλιέται στο διαδίκτυο σχεδόν σε όλες τις ηλεκτρονικές αγορές (ebay, banggood, aliexpress κλπ) και η τιμή του - για να φτάσει στην Ελλάδα - χωρίς παρελκόμενα και χωρίς έξοδα εκτελωνισμού (εφόσον απαιτηθούν), είναι περίπου 50 ευρώ.

Αν αγοραστεί από e-bay Αμερικής σίγουρα χρειάζεται να πληρωθούν κόστη εκτελωνισμού, ενώ από τις αγορές της Κίνας θα πρέπει κανείς να περιμένει πάνω από ένα μήνα για να το παραλάβει.

 Επέλεξα την 2η λύση γιατί ούτως η άλλως χρειαζόμουν χρόνο για να σχεδιάσω την λύση για την εγκατάσταση του κινητήρα στο ποδήλατό μου.

Και ο σχεδιασμός της λύσης για το ποδήλατό μου δεν ήταν μια εύκολη υπόθεση ...
Μελετώντας τα βίντεο αυτά διαπίστωσα ότι σε κανένα από όσα είχα βρει δεν είχε γίνει μετατροπή σπαστού ποδηλάτου με το συγκεκριμένο μοτέρ ...

Ξεκινώντας να σκέφτομαι πως θα εγκαταστήσω το μοτέρ στο ποδήλατό μου, πολύ γρήγορα κατάλαβα γιατί ...

Τα σπαστά ποδήλατα είναι μικρά και οι κατασκευαστές τους έχουν κάνει προσπάθεια για να μικρύνουν τις διαστάσεις αλλά και να αξιοποιήσουν όσο γίνεται πιο αποδοτικά τον σκελετό τους ...

Άρα δεν περισσεύει και πολύς χώρος για να μπουν πρόσθετα στηρίγματα και να εγκατασταθεί σωστά ένα τέτοιο μοτέρ ...

Πόσο μάλλον, όταν ο στόχος που είχα βάλει εξ αρχής ήταν να τοποθετήσω το μοτέρ χωρίς να αλλάξω τις γεωμετρίες του ποδηλάτου μου και κυρίως να μπορεί να κλείνει κανονικά για να εξακολουθήσει να χρησιμοποιείται σαν σπαστό ποδήλατο ...

Η πρόκληση αυτή ήταν μεγάλη και πάρα το γεγονός ότι αρχικά απογοητεύτηκα, αποφάσισα ότι θα προχωρήσω στην κατασκευή ...

Είχα λοιπόν πολύ δουλειά μπροστά μου ...


Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΣΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ...